Наверно, чем меньше населённый пункт, тем менее строгие там правила в аэропорту. В России только в Хатанге и красноярском Светлогорске мне довелось вальяжно прогуливаться по взлётно-посадочной полосе до самолёта, но в Узбекистане всё ещё проще.
Фергана – большой город в одноимённой долине, сложно даже четко сказать, где он заканчивается. Ты как-то едешь, а постройки вокруг всё тянутся и тянутся. И ты как-то совсем не готовишься к такому пешему променаду из самолёта, а он есть) потом куча встречающих за забором, что ни пройти, ни проехать, но всё очень гостеприимно и по-доброму.
Как-то принято ездить путешествовать в исторические центры: Самарканд, Бухара, Хива, Коканд, и это всё верно, но я очень рад, что мне довелось побывать в Фергане
Совсем другие пейзажи, люди, происходящее на улице. Здесь же и в Маргилане для меня были самые атмосферные рынки и автомобильное движение на дорогах. Да, здесь нет вау-архитектуры, но зато того самого атмосферно-реалистичного «кипиша» хоть отбавляй и это прекрасно!
Фергана – большой город в одноимённой долине, сложно даже четко сказать, где он заканчивается. Ты как-то едешь, а постройки вокруг всё тянутся и тянутся. И ты как-то совсем не готовишься к такому пешему променаду из самолёта, а он есть) потом куча встречающих за забором, что ни пройти, ни проехать, но всё очень гостеприимно и по-доброму.
Как-то принято ездить путешествовать в исторические центры: Самарканд, Бухара, Хива, Коканд, и это всё верно, но я очень рад, что мне довелось побывать в Фергане
Совсем другие пейзажи, люди, происходящее на улице. Здесь же и в Маргилане для меня были самые атмосферные рынки и автомобильное движение на дорогах. Да, здесь нет вау-архитектуры, но зато того самого атмосферно-реалистичного «кипиша» хоть отбавляй и это прекрасно!